5 марта 2017 г. | Автор: OYLA
Как стать летчиком

Есть люди, которые управляют многотонными аппаратами на высоте 10 000 метров над землей на скорости 800 километров в час. Эти люди одинаково хорошо могут рассчитать маршрут самолета, умеют починить любую электронику, оказать первую помощь. Они физически здоровы и обладают хорошим чувством юмора. Звучит как описание супермена? Но в отличие от супергероев эти люди живут среди нас.

Мы называем их пилотами.

Наш юный корреспондент Нурай - необычная девочка, она мечтает стать летчиком. Вместе с ней мы посетили обучающий центр авиакомпании Air Astana и узнали, как стать представителем самой лучшей профессии на свете.

 

Здравствуйте, читатели OYLA. Меня зовут Нурай, мне 12 лет. Я учусь в пятом классе 126-й школы-лицея города Алматы. Я очень люблю математику и еще занимаюсь шахматами. Сегодня я взяла интервью о подготовке пилотов у Игоря Сегедина - шеф-пилота Air Astana, а еще я училась летать на настоящем симуляторе полетов! 

Здравствуйте, Игорь Владимирович. Расскажите, пожалуйста, как стать пилотом?

Здравствуй, Нурай! Существует целый комплекс навыков, которыми должен обладать человек, чтобы стать пилотом. Наша задача - выявить их. Для этого кандидат должен пройти специальный отборочный процесс.

Все начинается с медицинской комиссий, где помимо физического здоровья уделяется большое внимание психическому состоянию, памяти и скорости реакции кандидата. Конечно, все люди разные, но цель отбора в том, чтобы выявить самых подготовленных. Потому что в будущемпилотам придется испытывать сильные нагрузки во время полета, и мы должны быть уверены в наличии крепкого здоровья для преодоления таких нагрузок.

Итак, первый этап отбора это крепкое физическое здоровье.

Второе - устойчивое психическое здоровье. Проводятся беседы с психологом, а также кандидат проходит специальные психологические тесты. Цель этого этапа определить насколько человек психологически готов к работе пилота.

Третье - кандидат проходит тестирование по базовым предметам, таким как: математика, физика и знание языка.

В Air Astana существует специальная программа по подготовке пилотов, она называется программа первоначальной подготовки пилотов Ab-Initio. Ее целью является старт и обучение будущих пилотов. Компания за свой счет оплачивает учебу, проживание и питание стипендиатов. После окончания курса, организация предоставляет работу. Конечно, к стипендиатам есть определенные требования относительно хорошей учебы. Половина стоимости обучения удерживается из заработной платы в течение 7 лет. Важным моментом является то, что у выпускника уже есть работа. Это очень хорошо, ведь новым пилотам устроиться на работу проблематично, в принципе с таким положением дел сталкиваются и новички в других специальностях. Работодатели хотят взять опытного пилота, но мало кто готов взяться за обучение специалиста.

Вы сказали, у пилотов должно быть крепкое здоровье. Говорят, чтобы быть космонавтам надо иметь маленький рост, а как на счет пилотов?

Абсолютно нет никаких ограничений, ни по весу, ни по росту, если они соответствуют медицинским требованиям. Например, если человек полный - это может вызвать проблемы с сердцем. Но опять же если человек высокий и здоровый, то никаких проблем быть не должно.


Хотя есть и противопоказания, одно из самых распространенных — склонность к укачиванию, связанная с особенностями работы вестибулярного аппарата (тем, у кого кружится голова или возникает тошнота на разных качелях-каруселях или, тем более, в транспорте - профессия не подходит).



Как можно укрепить свое здоровье? Каким спортом нужно заниматься, чтобы быть подготовленным?

Любой вид спорта, который развивает физическое здоровье человека прекрасно подходит, поэтому не пропускайте уроки физкультуры в школе.







А могут ли выпускники школ участвовать в программе по обучению пилотов?

Да. Можно обратиться к нам сразу после окончания школы.






А какие требования?

Необходимо принести документы о завершение школы, TOEFL не ниже 6 балов, остальные требования изложены на нашем сайте: airastana.com. Для участия в программе не требуется никакого специального образования. Также мы проводим выездные сессии по всему Казахстану, где рассказываем молодым людям о данной программе. У нас достаточно высокий уровень требований.


Сложно ли попасть к вам на обучение?

В прошлом году мы набрали 60 кандидатов, среди которых были и выпускники школ и университетов. Мы набираем ребят, производим отбор и отправляем их дальше учиться за рубеж.


А куда отправляют будущих пилотов?

В Ирландию и Испанию, там находятся ведущие учебные заведения по подготовке пилотов.



Расскажите, пожалуйста, сколько времени занимает подготовка пилота и что входит программу подготовки?

Подготовка занимает минимум полтора года. В программу входят базовые предметы: навигация, аэродинамика, физика, устройство самолета.

Потом учащиеся должны сдать экзамены, после они получат лицензию пилота. По окончании учебы и успешного получения лицензий, стартует вторая часть – летная программа.

Все начинается с маленьких самолетов, которые постепенно сменяются большими. В общей сложности ученики должны управлять самолетом 250 часов. Через полтора года обучение заканчивается, ребята возвращаются обратно к нам в Казахстан. Здесь мы распределяем их по типам самолетов и отправляем на следующие курсы, где в течение месяца они летают непосредственно на тех самолетах, которыми они будут управлять в будущем. 


Может ли девушка стать пилотом?

Конечно, и у нас много пилотов - женщин. Сейчас у нас 5 девушек-пилотов, которые успешно завершили обучение и приступают к работе. Тут неважно, мужчина вы или женщина, если у человека есть мечта, то не должно возникать трудностей подобного плана.

 

А как проходит обычный день пилота?

Рабочий график каждого пилота составляется в начале месяца. Каждый знает свое расписание на месяц вперед. Возьмем для примера рейс Алматы - Москва, вылетающий в 19:00. Пилот должен быть в аэропорту в 17:30 (за 1, 5 часа до вылета), где он получает полетную документацию, изучает погодные условия вдоль маршрута, определяется с количеством топлива и прочими техническими деталями. Далее он следует в медицинский пункт на осмотр. Здесь проверяют давление, самочувствие пилота, не употреблял ли он наркотики и алкоголь. Если все нормально – можно идти на борт. Когда рейс международный - пилот проходит таможенный и пограничный контроль. Где-то за 50 минут до вылета он уже в самолете. Пилот проводит подготовку самолета, и вылет осуществляет согласно расписанию.

 

В самолете обычно два пилота, чем они занимаются?

У обоих пилотов функция одна и та же. Взлететь в пункте А, и посадить самолет в пункте Б и осуществить обратный рейс. Как правило, пилоты договариваются, чтобы один вел самолет в одну сторону, а другой - в обратную. Тут происходит естественное разделение обязанностей: один ведет самолет, второй следит за показаниями приборов, настраивает и осуществляет радиосвязь. То есть, оказывает содействие в полете.

 

Всегда интересно было, пилоты слышат аплодисменты при посадке?

Да, конечно слышим. Очень приятно, что люди ценят нашу работу. Мы стараемся.






А правда, что автопилот может посадить самолет без пилота?

Да, но такую посадку используют при плохих погодных условиях. Автопилот требует взаимодействия самолета с наземным оборудованием. Такая посадка обычно осуществляется при видимости меньше 550 метров, а теперь представьте себя внутри кабины, где при скорости полета 200-300 км/ч - это совершенно ничего. Еще одна особенность: при посадке нос самолета направлен вверх, то есть пилот вообще не видит землю. Когда возникают подобные погодные условия, сам аэропорт переходит в специальный режим работы. Когда нормальная видимость, пилот отключает автопилот и самостоятельно сажает самолет.